国际民航日 | 对中国民航你了解多少？
期末临近
一些家比较远的同学
纷纷开始打听放假时间
为的就是提前订到
寒假归家的火车票机票
随着市场经济的发展，越来越贴心的服务、越来越便宜的票价、四通八达的航线网络和能最快赶上团圆饭的诱惑，让许多人开始以乘坐飞机作为出行的首选。
今天是12月7日，国际民航日。
1944年12月7日，52个国家在芝加哥签署了国际民用航空公约(也称芝加哥公约)。之后，国际民航组织就把每年的12月7日定为“国际民航日”。
1971年11月19日国际民航组织第74 届理事会通过决议，承认中华人民共和国政府为中国唯一合法的政府。1974年2月我国决定承认《国际民用航空公约》，并自该日起参加该组织的活动，从1974年起，我国持续当选为该组织理事国。
而新中国的第一支民航队伍，诞生于1949年11月9日。
当日，原中国航空公司和中央航空公司在香港宣布起义。
两公司总计12架飞机从香港启德机场陆续飞抵北京和天津，史称“两航起义”。
其中中央航空公司飞行员潘国定驾驶的康维尔240型XT-610号飞机作为带队飞机，从香港飞抵北京西苑机场，由毛泽东主席亲笔题写命名“北京”号。
（新中国民航拥有的第一架飞机—北京号）
次年，8月1日。由潘国定驾驶的康维尔飞机“北京”号，开始执行天津-广州航线。这成为新中国民航最早开辟的国内航线，史称“八一开航”。
（八一开航）
而建国初期的机票
它是这个样子的
（封面是著名的毛主席语录）
（旅客须知）
建国初期，民航客机主要从苏联进口。
1957年，苏联送给中国政府一架伊尔14飞机，这也是新中国第一架专机。
1959年，中国民航引进伊尔-18型飞机，标志着中国民航从活塞式螺旋桨飞机，向涡轮螺旋桨飞机时代过渡。
那时的飞机客舱还是不增压的，如果飞行高度超过了4000米，旅客和机组人员就需要吸氧。
1960年，中苏关系出现恶化，苏联政府片面撕毁了同我国签订的600个合同。新中国的民航飞机急需找到新的供应源。
中苏关系出现恶化，新中国的民航飞机急需找到新的供应源。
1961年，中国向英国维克斯(Vickers)公司购买6架子爵843型飞机。
这是中国民航第一次引进西方国家飞机。结束了长期以来只使用苏制飞机的时代。
1972年，伴随着美国总统尼克松首次访华，中国民航订购了10架波音707飞机。
1973年8月，中国订购的第一架波音707飞机从波音公司机场起飞，到达上海。标志着波音飞机开始进入中国。
1983年，民航局和国家计委批准民航上海管理局引进3架空客A310-200飞机，首架于1985年6月交付，中国民航首次引进空客飞机。
上世纪90年代，中国民航的机票被大家称为“四联机票”。
该机票采用纸制手写的方法填写。第一联，财务联，上交财务留底，第二张是出票人联，售票员自己留底，第三联是乘机联，最后一张是旅客联。
后面这两张是交给旅客的，旅客到机场去以后，由值机部门把乘机联撕掉，最后，旅客拿着旅客联登机，并带回作为报销凭证。
那时由于航班和航线匮乏，机票票价昂贵，一票难求，抵上普通百姓几个月的工资。
购票的程序较为繁琐，需要单位开乘机介绍信，且只能去民航售票处购买，乘坐飞机一度是身份的象征。
2000年3月28日，中国南方航空公司推出国内第一张的“B2C”模式电子客票，搭建了与网上销售、在线支付结合的南航电子客票系统。
2009年，国内首张电子登机牌在广州诞生，中国也在2011年底最先成为全球航空电子客票普及率达到100%的国家。
2016年，南航开具中国民航第一张电子发票，标志着中国第一次实全流程无纸化登机。
2017年，南航也首次在广州白云机场的国内出发航班上全面推广手机二维码服务。
中国民航在设备、安全、服务等方面经历了从无到有、从落后到先进、从繁杂到便捷的变化，在新中国建设史上，书写了辉煌的一页。曾经是“奢侈品”的机票，如今走进了寻常百姓家。
这个民航日，让我们一起，期待未来新征程
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2018年12月07日/第1441期
编辑：张浩涛
责任编辑：赵天睿 郝欣宇
审稿：卞新华 张寒
稿件来源：综合整理于网络
稿件整理：江西省学生联合会新媒体中心
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